2 Autos völlig unterschiedlicher Klasse
Darum ging es halt nie...
Dass ein GT2 RS viel besser als ein Peugeot e-208 bremst wurde nie bestritten.
Aber es liegt halt nicht nur an der Bremsanlage.
Wenn du aber nun die Bremsanlage des Porsche demontierst und dann am Peugeot verbaut bekommst (lassen wir mal Felgengröße etc. außer acht).
Dann wirst du eben keinen besseren ersten Bremsweg haben, so wie du behauptest.
Alles anzeigenDarum ging es halt nie...
Dass ein GT2 RS viel besser als ein Peugeot e-208 bremst wurde nie bestritten.
Aber es liegt halt nicht nur an der Bremsanlage.
Wenn du aber nun die Bremsanlage des Porsche demontierst und dann am Peugeot verbaut bekommst (lassen wir mal Felgengröße etc. außer acht).
Dann wirst du eben keinen besseren ersten Bremsweg haben, so wie du behauptest.
Beim ersten Absatz hast du wieder recht und das wollte ich nie sagen. Natürlich liegt es nicht NUR an der Bremsanlage, aber sie hat einen nicht unmerkbaren Einfluss.
Der zweite Absatz stimmt wieder nicht. Den hätte man definitiv, weil die Peugeotbremse schon mit dem ersten Ankern von 200km/h gar nicht gut klar kommt. Die vom GT2RS wiederum juckt das kaum.
Ich gebe dir in vielen Punkten auch komplett recht. Mir gehts nur um das strikte „die Bremsanlage spielt keine Rolle, es ist NUR der Reifen der irgendwas limitiert“.
Alles anzeigenoh wei was hab ich denn hier los getreten
Hätte ich mal mein Maul gehalten und einfach die China Reifen drauf gemacht.
Das Thema kommt zwar wieder in die richtige Richtung (zwischenzeitlich waren wir schon bei Corona Impfgegnern
), aber ihr werdet hier keinen Nenner finden.
Aber ja, die Aussage, dass man nur A+B Kategorie Reifen zulassen sollte ist echt übertrieben. Da verschwinden direkt mal die Hälfte aller Reifen, auch namenhafte.
Denkt mal an die Zeit als es noch keine Reifenlabels gab. Wer vergibt denn überhaupt die Reifenlabels? Das machen die Hersteller tatsächlich selbst
Wenn auch nach festgelegten Prüfkriterien (die aber nur Stichprobenartig geprüft werden).
Die meisten verstehen so ein Reifenlabel noch nicht mal.Da kommen dann so Ansprüche wie "Ich will unbedingt ein leisen Reifen, deswegen schaue ich auf db Angabe auf dem Label"
Die db Angabe ist lediglich das äußere Abrollgeräusch, wie der Reifen innen "klingt" hat damit nichts zu tun.
oder "Der Reifen muss spritsparend sein" deswegen nur Reifen mit Kraftstoffeffizienz Klasse A. Dass der ein Reifen mit Klasse B aber nur ca. 0,1L auf 100km! und der schlechtste 0,5L auf 100km verbraucht, kapieren die meisten gar nicht.
Ich geb da gar nichts drauf, aber für den Ottonormalverbraucher siehts halt schön aus.
Bin gerne bereit, mal bei nassen Bedingungen oder vielleicht sogar bei Schnee, den ein oder anderen Test auf einem "abgesperrten" Gelände gegen einen "Markenreifen" durchzuführen. Mich würde es echt interessieren ob der Preis/Leistungsunterschied wirklich so krass ist.
Haha alles gut, diskutieren macht eben manchen Leuten Spaß. Ist nix schlimmes bei.
Fände ich auch interessant. Bin mir recht sicher, dass auch manche nicht ganz günstigen Reifen von Markenherstellern schlechter wären als so manch günstiger China-Reifen ( natürlich nicht alle!)
Die db Angabe ist lediglich das äußere Abrollgeräusch, wie der Reifen innen "klingt" hat damit nichts zu tun.
Kann ich ein Lied von singen.
245/35/20 Nokian WR A4 hatten wir massenweise auf den Tesla Model 3 verbaut, als der neu raus kam. War mit 69dB angegeben. Hat bei ~90km/h eine Eigenresonanz entwickelt und war so laut, als wäre der Reifen 20 Jahre alt inkl. Sägezahn.
Hi Folks.
Ich habe seit August eine Bestellung eines BYD Seal Excellence AWD MJ26 am laufen. Unverbindlicher Liefertermin: Q1/27.
Trotzdem mache ich mir schon mal Gedanken über einen passenden Komplettsatz Winterreifen. Original BYD-Räder will ich nicht unbedingt haben. Deshalb schaue ich mich nach Alternativen um.
Es fängt schon mal mit der Angabe der Schlüsselnummer an: Hier habe ich verschiedene Aussagen über die "richtige" Schlüsselnummer erhalten: 2160/AAL oder 2160/AAS oder 2160/AAM oder 2160/AAG? Was ist denn jetzt wirklich die richtige?
Außerdem benötigt man teilweise auch die VSN, die angeblich auch Teil der Schlüsselnummer ist. Darüber habe ich aber noch nirgends eine Angabe gefunden. Vielleicht kann hier jemand weiterhelfen, der dieses Modell schon besitzt und den Fahrzeugbrief griffbereit hat? (siehe Screenshot im Anhang).
Nächstes Thema sind die RDKS-Sensoren. Das ist ja auch so ein Ding. Ich möchte natürlich die Reifen selber wechseln und nicht jedes mal beim Händler die IDs einlesen lassen. Deshalb kommt für mich eigentlich nur die Klon-Methode in Frage.
Welche Universal-Sensoren sind eurer Meinung nach die Besten? Und was ist dann das passende "Kopiergerät", um die IDs der Sommerreifen auszulesen und auf die Universal-Sensoren der Winterreifen zu kopieren? Oder ist das so Universal, dass das jeder Reifenhändler / Kfz-Werkstatt machen kann?
Was haltet ihr von den Sensoren bei Ali, die ja erst mal sehr günstig erscheinen? Gibt es dafür ein passendes Gerät für die Programmierung?
Über den Gummi selber habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Da lese ich erst mal noch mit...
Beste Grüße
large
Es fängt schon mal mit der Angabe der Schlüsselnummer an: Hier habe ich verschiedene Aussagen über die "richtige" Schlüsselnummer erhalten: 2160/AAL oder 2160/AAS oder 2160/AAM oder 2160/AAG? Was ist denn jetzt wirklich die richtige?
Es gibt nicht nur eine Wahrheit 
Diverse Schlüsselnummern sind richtig:
In meinem Fall habe ich einen "AAL" 
Ich möchte natürlich die Reifen selber wechseln und nicht jedes mal beim Händler die IDs einlesen lassen. Deshalb kommt für mich eigentlich nur die Klon-Methode in Frage.
Ja nö.
Wenn du, wie du weiter unten schreibst dir eh selbst ein Gerät kaufen willst, dann kannst du das beim Räderwechsel kurz anstecken und den jeweiligen Radsatz ans Fahrzeug anlernen.
Dauert nur 2min.
Welche Universal-Sensoren sind eurer Meinung nach die Besten? Und was ist dann das passende "Kopiergerät", um die IDs der Sommerreifen auszulesen und auf die Universal-Sensoren der Winterreifen zu kopieren? Oder ist das so Universal, dass das jeder Reifenhändler / Kfz-Werkstatt machen kann?
Was haltet ihr von den Sensoren bei Ali, die ja erst mal sehr günstig erscheinen? Gibt es dafür ein passendes Gerät für die Programmierung?
Auslesen geht mit mit jedem TPMS Gerät, das schreiben allerdings nicht.
Da kann man meist nur die "hauseigenen" Sensoren beschreiben.
Wenn man also ein Autel Gerät hat, dann muss man Autel Sensoren kaufen oder wenn man ein LAUNCH Gerät hat, dann Launch Sensoren.
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Ansonsten auch gerne mal im RDKS Sensor Thread lesen.
Ab hier dürfte für dich interessant sein:
Alles anzeigenDeshalb schaue ich mich nach Alternativen um.
Es fängt schon mal mit der Angabe der Schlüsselnummer an: Hier habe ich verschiedene Aussagen über die "richtige" Schlüsselnummer erhalten: 2160/AAL oder 2160/AAS oder 2160/AAM oder 2160/AAG? Was ist denn jetzt wirklich die richtige?
Außerdem benötigt man teilweise auch die VSN, die angeblich auch Teil der Schlüsselnummer ist. Darüber habe ich aber noch nirgends eine Angabe gefunden. Vielleicht kann hier jemand weiterhelfen, der dieses Modell schon besitzt und den Fahrzeugbrief griffbereit hat? (siehe Screenshot im Anhang).
Nächstes Thema sind die RDKS-Sensoren. Das ist ja auch so ein Ding. Ich möchte natürlich die Reifen selber wechseln und nicht jedes mal beim Händler die IDs einlesen lassen. Deshalb kommt für mich eigentlich nur die Klon-Methode in Frage.
Welche Universal-Sensoren sind eurer Meinung nach die Besten? Und was ist dann das passende "Kopiergerät", um die IDs der Sommerreifen auszulesen und auf die Universal-Sensoren der Winterreifen zu kopieren? Oder ist das so Universal, dass das jeder Reifenhändler / Kfz-Werkstatt machen kann?
Was haltet ihr von den Sensoren bei Ali, die ja erst mal sehr günstig erscheinen? Gibt es dafür ein passendes Gerät für die Programmierung?
Über den Gummi selber habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Da lese ich erst mal noch mit...
Also ich habe mir die MAM B4 mit Hankook icept winter Evo 4. Du brauchst auch nicht wirklich eine FIN/VSN... was auch immer. Komplettrad bestellen und anschießend den E-Mail support bemühen. Hat bei mir bei: reifen-richtig-billig.de ganz gut geklappt. Bis auf das man sich nicht an das abgesprochene (spätere) Lieferzeitfenster gehalten hat.
Sensoren: Ich würde hier nix bei Ali kaufen. Ich habe beim Reifenhändler kompatible Sensoren mit bestellt. Als Gerät zu Programmierung Zuweisen bietet sich das Launch X431 5011 V2 an.
Für dem BYD Seal AWD hat mir mein freundlicher die hier gegeben: HSN/TSN: 2160 / AAL
Edit:
Also ich habe grad mal getestet mit dem Launch und den neuen Rädern, richtig auslesen/programmieren/klonen kann ich die Sensoren nicht da keine Launch Sensoren. Zuweisen auf die Radposition ist aber machbar.
Ich habe Sensoren bei Ali mitbestellt, als ich mir den LAUNCH bestellt habe. Da haben mich die Sensoren zusammen etwa 17€ gekostet. Ließen sich problemlos auslesen und zuweisen.
Ich habe Sensoren bei Ali mitbestellt, als ich mir den LAUNCH bestellt habe. Da haben mich die Sensoren zusammen etwa 17€ gekostet. Ließen sich problemlos auslesen und zuweisen.
Welche Sensoren waren das genau? Bei Ali gibt es diesbezüglich recht viele Anbieter und Varianten. Gerne auch per PN, wenn du den Link hier nicht ins Forum stellen möchtest.
Beim ersten Absatz hast du wieder recht und das wollte ich nie sagen. Natürlich liegt es nicht NUR an der Bremsanlage, aber sie hat einen nicht unmerkbaren Einfluss.
Der zweite Absatz stimmt wieder nicht. Den hätte man definitiv, weil die Peugeotbremse schon mit dem ersten Ankern von 200km/h gar nicht gut klar kommt. Die vom GT2RS wiederum juckt das kaum.
Ich gebe dir in vielen Punkten auch komplett recht. Mir gehts nur um das strikte „die Bremsanlage spielt keine Rolle, es ist NUR der Reifen der irgendwas limitiert“.
Da ich von der Racing Seite komme: Einen Faktor hab ich jetzt nicht gelesen, und zwar die Regelung vom ABS. Das spielt ne riesen Rolle wenn man bei 200 km/h oder bei was auch immer voll in die Bremse reinogert. Natürlich hat da der GT2RS heftige Vorteile. Aber generell ist es so, dass das bessere ABS System bei schlechter werdenden Gripverhältnissen mehr und mehr Unterschied macht. Während der Peugot bei Schnee geradeaus in die Leitplanke rutscht, steht der Sportwagen schon lange (auch wenn alles von wegen Reifen, Bremsanlage etc gleich ist).
Nur dass Sportwagen leider selten bei Schnee gefahren werden
