BYD Seal Winterreifen und Winter Kompletträder - BYD Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

Zitat von javier

Ist es überhaupt sinnvoll Winterreifen mit diesem Klima und/oder Wetter zu nutzen`? Hatte überlegt über Winter mit Allwetter reifen zu fahren und optional nur im Sommer auf Sommerreifen umzusteigen!

Zitat von Icefeldt

Nein, eben nicht.

In milden Regionen in denen kein Schnee liegt und mildere Temperaturen herrschen, ist ein Allwetterreifen im Vorteil im Vergleich zu einem Winterreifen.

Das machen immer mehr Leute, weil die Allwetterreifen zusätzlich auch immer besser geworden sind.

Ja und eben im Sommer ist dann ein richtiger Sommerreifen besser.

An sich sind GJR viel besser geworden in den letzten Jahres. Aber sie sind halt immer nur ein Kompromiss. Sowohl im Sommer als auch im Winter. Ich persönlich habe Spaß am sportlichen fahren, das geht sicher auch mit GJR aber der Sommerreifen hat hier einfach mehr Reserve.

Und vor allem bei den Sommerreifen ist mir das schon wichtig da der Seal mit seinen 235ern jetzt nicht üppig ausgestattet ist.

Zusätzlich steht immernoch jedes Jahr Winterurlaub an, auch hier hat der Winterreifen mehr Reserve wobei ich sagen muss das die letzten 2 Urlaube wohl auch mit GJR gegangen wären.

Ich sehe halt das Verhältnis von Kosten zu Sicherheit und nutzen nicht. Ich wäre vor Jahren schon Mal fast wegen GJR im Graben gelandet.

Zitat von NoTank92

Ja und eben im Sommer ist dann ein richtiger Sommerreifen besser.

An sich sind GJR viel besser geworden in den letzten Jahres. Aber sie sind halt immer nur ein Kompromiss. Sowohl im Sommer als auch im Winter. Ich persönlich habe Spaß am sportlichen fahren, das geht sicher auch mit GJR aber der Sommerreifen hat hier einfach mehr Reserve.

Und vor allem bei den Sommerreifen ist mir das schon wichtig da der Seal mit seinen 235ern jetzt nicht üppig ausgestattet ist.

Ich habe nur im Bezug darauf geschrieben, den Winterreifen durch eine Ganzjahresreifen zu ersetzen.

Wenn man im Sommer "sehr performant über Landstraßen ballern will", da sehe ich auch nicht unbedingt einen GJR.

Wobei es da nun auch den Michelin Crossclimate 3 Sport gibt, der nochmals näher am Sommerreifen ist.

Zitat von javier

Ja das ding ist, so wie ich verstandne habe, fahren sich winterreifen schneller ab, wenn das Wetter halt nicht Winterlich ist....und wenn ich ein sgelernt habe, zumindest in Süddeutschland, das Winter manchmal existiert und manchmal nicht. Aber Somme rist halt immer Sommerlich....Deshlab Sommer 100% SR und im Winter , damit die Reifen länger halten AWR. Find ich jetzt Ökonomischer und viel schlechter sollten AWR zu WR bei Glatten Straßen nicht sein. Zumindest wenn ich mir so test anschaue und nicht billo Reifen kaufe! Deshlab die Frage 🤷‍♀️

Zitat von Sascha

Wenn du eh zwei Sätze Reifen hast / haben wirst, macht es keinen Sinn auf die Kombination Sommer und Allwetter zu gehen. Winterreifen sind von O bis O grundsätzlich besser als Allwetterreifen.

Es gibt Felgen, die sind vom Hersteller als wintertauglich gekennzeichnet. Diese sollten auch Salz abkönnen.

War leider ein Missverständnis. Es sollte nicht heissen: Kombination Sommer - Allwetterreifen. Sorry wenn es so rüber gekommen ist. Natürlich sind 2 komplette Sätze vorhanden (Winter und Sommer)

Winterreifen sind weicher, Sommerreifen härter, daran kann eigentlich niemand rütteln.

Welche Eigenschaften die einzelnen Hersteller bzw. Modelle haben steht auf einem anderen Blatt.

Die GJR sind besser geworden, da muss ich auch einigen Usern recht geben.

Manche Spezialisten behaupten, das Winterreifen nicht so breit sein sollen wie SR, weil die Rutschgefahr dann höher sein soll.

Getestet habe ich dies jedoch seitdem ich Auto fahre, noch nicht (ca. 750 tkm).

Zitat von vkhz

Es sind auch ALU-Räder wie die Sommer-Räder. Hat jmd. schon Erfahrungen mit den originalen BYD- Rädern (Salzbeständigkeit usw.)?

Fahre damit seit 2 Wintern, unauffällig was Lack betrifft.

GJR sind ja eigentlich Winterreifen die im Sommer gefahren werden können.

Hatte sie einmal, CrossClimate2, nie wieder. Fahre zu sportlich und in Kurven wirkten sie teigig.

Zitat von Altblech

GJR

Hatte sie einmal, CrossClimate2, nie wieder. Fahre zu sportlich und in Kurven wirkten sie teigig.

GJR != GJR

Crossclimate 3 Sport z.B. nun mit verstärkter Reifenflanke

Der ideale Temperaturbereich für GJR sind 5 bis 15°C, durchschnittliche Temp. Deutschland 10°C.

Von daher hab ich mich für GJR entschieden. Wohne 170m über n. Null. Nähe Mittelgebirge, im Herzen Sachsens. Würde ich im Mittelgebirge oder Alpennähe wohnen wäre die Entscheidung klar zur 8 fach Bereifung. Fahrleistung bisher 8tsd.km im halben Jahr.

Hab die Hankook ion flexclimate il01.

Bisher top auch nicht lauter als die Contis, Nachteil sind die feinen Riefen im Profil, hab haufen Steinchen drin, muss um zu unseren Grundstück zu kommen Schotterweg fahren.

Heute die Winterreifen montiert, Felgen sind CMS C32, Reifen sind Hankook Winter icept evo 4. Bin gespannt wie der Reifen sich macht.

Ein paar Aussagen bzw Meinungen sind nicht ganz korrekt. Vllt hilft Folgendes bei der nächsten Reifenwahl.
- Wir nehmen Schnee mal raus. Klar sollte sein, bei Schnee hat ein Winterreifen den besten Grip. Dass der schmal sein sollte ist allerdings nichtmehr zeitgemäss. Das wurde früher gesagt, weil bei schmalen Reifen weniger Masse/Schnee/Wasser verdrängt werden muss als mit breiteren Reifen. Mit richtiger Rillenbeschaffenheit spielt das heutzutage keine Rolle mehr. Mehr Auflagefläche ist vorzuziehen.

- Abgesehen von Schnee ist der wichtigste Faktor die Temperatur, Lufttemperatur und Asphalttemperatur. Dass Winterreifen ab unter 7°C besser sind ist seit vielen Jahren nicht mehr tragbar. Winterreifen haben erst Gripvorteile vs Sommer und vs Ganzjahresreifen wenn die Temperatur im Trockenen etwa unter 0°C geht, im Nassen leicht über 0°C. Wenn eine nasse Fahrbahn gefriert ist es eh dahin mit Grip. Solange diese Temperaturgrenzen nicht unterschritten werden, haben selbst Sommerreifen mehr Grip als Winterreifen, egal ob wir im Winter sind oder nicht.

- Ich würde Winterreifen nur kaufen, wenn man wirklich im Schnee unterwegs ist bzw. eine Schneegefahr besteht.

- zum Sommer, will das hier gerade mal rauspicken:

Zitat von NoTank92

Ja und eben im Sommer ist dann ein richtiger Sommerreifen besser.

An sich sind GJR viel besser geworden in den letzten Jahres. Aber sie sind halt immer nur ein Kompromiss. Sowohl im Sommer als auch im Winter. Ich persönlich habe Spaß am sportlichen fahren, das geht sicher auch mit GJR aber der Sommerreifen hat hier einfach mehr Reserve.

Und vor allem bei den Sommerreifen ist mir das schon wichtig da der Seal mit seinen 235ern jetzt nicht üppig ausgestattet ist.

Zusätzlich steht immernoch jedes Jahr Winterurlaub an, auch hier hat der Winterreifen mehr Reserve wobei ich sagen muss das die letzten 2 Urlaube wohl auch mit GJR gegangen wären.

Ich sehe halt das Verhältnis von Kosten zu Sicherheit und nutzen nicht. Ich wäre vor Jahren schon Mal fast wegen GJR im Graben gelandet.

Alles anzeigen

Yep, Sommerreifen haben im Sommer generell mehr Grip als Ganzjahresreifen. Für Frühling und Herbst wird das schon schwierig, vor Allem wenn Nässe dazukommt.
Interessant ist jetzt das hier, dass ein Sommerreifen mehr Reserve hat und du wegen nem Ganzjahresreifen fast im Graben gelandet bist.
Ich würde sagen, dass du diese Mehr-Reserve gar nicht hast, weil du mit den Sommerreifen diesen Tick schneller fährst. Ggf wärst du genau deswegen auch mit Sommerreifen fast im Graben gelandet. Du lässt ja diesen Mehr- Grip den Sommerreifen im Sommer dir geben nicht unbenutzt. Genau das macht man ja als sportlicher Fahrer.

Ein weiterer Punkt ist das der Reifen mit der Zeit altert, härter wird, Profil lässt nach und Zack sind viele positive Eigenschaften schon verflogen. Nur ein neuer Reifen max. 2 Jahre alt hat die beste Performance. Ist nur so mein Gedanke aber ist auch logisch.