Hab mir nun auch die VW Düsen vom T5 in den Seal U DMI eingebaut, ein Unterschied wie Tag und Nacht 
Muss noch ein bisserl feinjustiert werden, soweit aber sehr zufriedenstellend.
Druck dürft die Pumpe zur genüge liefern.
Beiträge von ChriMa
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Hab das Update nun seit ein paar Tagen drauf, Verbesserungen beim Radioempfang (UKW) kann ich jetzt nicht wirklich bestätigen.
Die vorab gespeicherte Favoritenliste wurde gelöscht (war abzusehen) eine neue zu erstellen scheint irgendwie nicht wirklich zu klappen, die abgespeicherten Sender vom Vortag sind am nächsten Tag teilweise aus der Liste verschwunden
Automatische Frequenznachverfolgung nicht besser als vor dem Update, der manuell angestoßene Sendersuchlauf scheint aber flotter zu gehen, allerdings stimmt gelegentlich der angezeigte Sendername nicht mit der Frequenz überein, korrigiert sich bei einem weiteren Suchlauf aber dann zum richtigen
DAB scheint jetzt besser zu laufen, zumindestens hab ich bisher keine Signal Verluste mehr wo vorher gelegentlich mal der Sender kurz nicht empfangen wurde.
Wie schauts da bei euch so aus damit?
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Umgerechnet also ~66,5kWh die verballert wurden.
Wie ineffizient!
Geil, gell
und hier wird wegen "lächerlichen" 34 kWh rumgedrüselt So grob überschlagen hab ich jetzt in 8 Monaten die Kosten für Treibstoff praktisch halbiert im Vergleich zum selben Zeitraum wie mit dem Diesel vorher.
2/3 der Fahrstrecke bis dato im E-Modus zurückgelegt, der Rest im Hybrid weil der Akku leer war, Leistung gebraucht wurde, Langstrecke und/oder keine Lademöglichkeit - nicht vorhande, belegt oder defekt oder schlichtweg zu teuer (70-80cent/kWh🤬) war
Schaun ma mal wie sich das hier in den nächsten Jahren entwickelt, gut möglich das es mein letzter "Verbrenner" war
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Verlust hast auch beim Verbrenner oder Hybrid. Zwecks Reichweite können sicher andere beantworten. Du musst halt auf dein Fahrprofil schauen und dann abwägen, wann sinnvoller ist
Grad gestern so abgelaufen...
Seal U DMi AWD, Fahrstrecke exakt 19,2 Kilometer - davon 13 km Autobahn, E-Restreichweite lt Akkustand bei Abfahrt 32km, Temperatur in der Tiefgarage 5°C , Außentemperatur -2 °C.
Mit 6 km Restreichweite an der Arbeitsstelle angekommen.
Auto in der Bude an die Dose gestöpselt, voll geladen, mit 67km angezeigter E-Reichweite losgefahren, selbe Strecke retour mit in etwa den selben äusseren Bedingungen, Zuhause angekommen steht die Restreichweite bei 44 km.
Laut der Verbrauchsanzeige im Fahrzeug waren es 24,7 kWh Verbrauch rein elektrisch auf den letzten 50 km.
Tja, es ist halt Winter.
Bei warmen Außentemperaturen kommt ich mit meiner Fahrweise/strecke ziemlich genau an die bei Abfahrt angezeigte E-Restreichweite ran.
Rein mit Verbrenner gefahren kommt ich aktuell auf dieselbe Strecke mit ~7,0l hin.
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Na sauber, das scheint schon fast Serie zu sein, geht bei mir jetzt auch los
Ist mir die letzten Tage aufgefallen, ganz deutlich beim überfahren von quer laufenden Straßenbahn Schienen, das scheppert teils richtig heftig
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Für welches Land?
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Ich sehe das Problem an dem Nuppel da an den Düsen...
Steht der Querbalken von der Düse unten an, spritzt das Wasser auf die untere Hälfte der Scheibe, drückt man jetzt die Düse über die Taste drüber und der Balken steht genau oben an dem Nuppel, spritzt das Wasser in die obere Hälfte der Scheibe.
Beides nicht die optimale Position.
Mit ein bisserl Fingerspitzengefühl bekommt man die Balken aber genau auf den Nuppel, in der Position passt es eigendlich recht gut.
Problem dabei, durch die fahrerei springt irgendwann der Balken wieder vom Nuppel, entweder nach oben oder unten.
Ich werd mal versuchen - wenn die Temperaturen wieder halbwegs sind
- mit einer Dreikant Schlüsselfeile da eine kleine Kehlung in den Nuppel zu bringen, vielleicht langt das ja um die Düse dauerhaft in der mittleren Position zu halten..... oder jemand anderer kommt mir zuvor und versucht das -
Starte über die App nur die Sitzheizung, dann aktiviert er die Klima automatisch und fährt das Fahrzeug hoch.
Sobald er hochgefahren ist, sollte auch der Verbrenner starten, somit hätte er genug Saft für die Klima.
Wäre interessant ob das geht.
Tut er aber nicht, wenn Akku Stand bei 20% fährt die Vorklimatisierung herunter und lässt sich auch nicht wieder starten, hab's ein paar mal versucht, bei 20% war Schluss und der Verbrenner blieb kalt
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Ich habe auch ein lautes klackern bzw rütteln vorne Beidseitig wenn ich die Lenkung voll einschlage z.B. beim rückwärts Ausparken. Es fühlt sich an, als würde man etwas hartes überfahren. War deswegen schon bei der Werkstatt, Auto war auf der Bühne, alles in Ordnung laut Mitarbeiter.. Es würde keine Gefahr bestehen und wurde weggeschickt... Was sollte ich dagegen tun?
Ist es ein definiertes klackern oder eher ein knacken das sich mit der Erhöhung der Radumdrehung ändert?
Wenn es so ein knarzend knackendes Geräusch ist könnte das von den Alufelgen kommen, gibt einige hier im Forum die das hatten.
Dafür würde das Geräusch bei vollem Lenkrad Einschlag sprechen, wenn schon alles andere gesichtet und für in Ordnung befunden wurde.
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Hab die originalen Wischer jetzt rausgeschmissen und gegen Bosch ersetzt, zwei komplett andere Welten.
Kein Rattern mehr bei der aktuellen morgendlichen "Kühle" und das Reinigungsergebniss mit der Wassermenge von den Spritzdüsen ist auch etwas besser, zumindestens wird jetzt auch der untere Mittelteil der Windschutzscheibe besser gereinigt.
Im direkten Vergleich greift sich der Gummmi von den BYD Wischern schon anderst an als die von den Bosch Wischerblätter .
