Also in den asiatischen Videos wird was von aktiver Federung erzählt: DSC-C oder so?! Und da man zwei Modi einstellen kann muss man dieses ja irgendwie ansteuern können?
Egal. Da die farbigen Calipper und das kleinere Glasdach mit Rollo auch weggelassen wurden, nehme ich an das wir das "alte" Fahrwerk bekommen.
Btw: Kollege "Einsteiger" scheint Daueronline zu sein 
Alles anzeigenDa liegst du falsch.
Die Thematik hatten wir demletzt hier schonmal diskutiert und dann habe ich die Anweisungen und Bilder aus dem BYD Werkstatthandbuch gepostet.
Hier der Post:
Umso mehr verwundert es mich nun, das "Einsteiger" deinen Post mit einem "Danke" versieht,obwohl ich genau ihm, mit Hilfe des Werkstatthandbuchs, "damals" versucht habe darzulegen, dass die Dämpfer eben doch elektronisch gesteuert sind. (beim Excellence)
/e: Wenn ich demnächst mal meine Domstrebe verbaue, dann schaue ich ja eh von oben auf die Dämpfer, also dort hin wo der Stecker sein soll. Dann mach ich da mal ein Bild
Lass mich bitte bei solchen "Kindergartenthemen" raus.
Ja du hast was gepostet, was aber evtl. gar nicht bei den Autos bei uns mit drin ist bzw. nicht das ist, was wir alle darunter verstehen!
Aber es ist ok, einer besteht immer darauf, immer und überall recht zu haben 
Ich wette im Werkstattbuch ist auch der drehbare Bildschirm drin, aber nicht mehr in vielen Autos ab 26
Klar gibt es 2 Einstellungen im Display, aber es ist nicht wie bei anderen Hersteller, bei denen dann die Viskosität,... der Dämpfer aktiv verändert wird und man zwischen Sämfte oder Brett wechseln kann. Das diese 2 Mode einen "geringen" Effekt haben, bestreite ich nicht. Ist nur die Frage, was jeder erwartet!
Lass mich bitte bei solchen "Kindergartenthemen" raus.
Nö.
Steh halt einfach zu deinen Posts, dann musst du hier nicht im Nachhinein ne Rolle rückwärts machen.
nicht das ist, was wir alle darunter verstehen!
Und daher, versuchte ich mit Hilfe des Werkstatthandbuchs zu erklären, dass die Dämpfer sehr wohl elektronisch gesteuert sind.
Damit vllt. mal irgendwann alle auf einen Nenner kommen.
Aber es ist ok, einer besteht immer darauf, immer und überall recht zu haben
Dir ist es also lieber, wenn Leute falsche Daten/Fakten posten und diese dannn unkommentiert stehen bleiben?
Es kann gerne jemand anderes den Part übernehmen, hab ich garnix gegen. Aber gegen falsche/unwahre Aussagen hab ich ne Allergie
Ich wette im Werkstattbuch ist auch der drehbare Bildschirm drin, aber nicht mehr in vielen Autos ab 26
Und genau deswegen wird es da dann wohl ein Update des Werkstatthansbuchs geben mit den Schritten die man bei dem "neuen Bildschirm" dann zu beachten hat.
Genau wie mit dem elektrischen Rollo, welches bisher noch nicht verbaut wurde, nun aber in manchen Märkten verbaut wird.
Was das aber nun mit den elektronischen Dämpfern zu tun hat, die seit jeher im Excellence verbaut wurden verstehe ich nicht ganz?
Klar gibt es 2 Einstellungen im Display, aber es ist nicht wie bei anderen Hersteller, bei denen dann die Viskosität,... der Dämpfer aktiv verändert wird und man zwischen Sämfte oder Brett wechseln kann. Das diese 2 Mode einen "geringen" Effekt haben, bestreite ich nicht.
Also die asiatischen Reviews hatten schon einen merkbaren Unterschied attestiert.
Z.B. hier:
Ist dir bekannt wie die Steuerung der Dämpfer technisch umgesetzt ist? Ich hab kein Plan ob das durch Ventile oder angelegte Spannung für magnetisierung der Dämpferflüssigkeit oder ganz anders ist?
Alles anzeigenNö.
Steh halt einfach zu deinen Posts, dann musst du hier nicht im Nachhinein ne Rolle rückwärts machen.
Und daher, versuchte ich mit Hilfe des Werkstatthandbuchs zu erklären, dass die Dämpfer sehr wohl elektronisch gesteuert sind.
Damit vllt. mal irgendwann alle auf einen Nenner kommen.
Dir ist es also lieber, wenn Leute falsche Daten/Fakten posten und diese dannn unkommentiert stehen bleiben?
Es kann gerne jemand anderes den Part übernehmen, hab ich garnix gegen. Aber gegen falsche/unwahre Aussagen hab ich ne Allergie
Und genau deswegen wird es da dann wohl ein Update des Werkstatthansbuchs geben mit den Schritten die man bei dem "neuen Bildschirm" dann zu beachten hat.
Genau wie mit dem elektrischen Rollo, welches bisher noch nicht verbaut wurde, nun aber in manchen Märkten verbaut wird.
Was das aber nun mit den elektronischen Dämpfern zu tun hat, die seit jeher im Excellence verbaut wurden verstehe ich nicht ganz?
Also die asiatischen Reviews hatten schon einen merkbaren Unterschied attestiert.
Z.B. hier:
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Ist dir bekannt wie die Steuerung der Dämpfer technisch umgesetzt ist? Ich hab kein Plan ob das durch Ventile oder angelegte Spannung für magnetisierung der Dämpferflüssigkeit oder ganz anders is
Ich habe kein Problem mit dir, aber wenn du meinst, dass du mich in deinem Post erwähnen mußt, dass du mir etwas erklärt haben willst, da lache ich mich kaputt.
Du würdest auch sagen, wenn du eine LED ansteuerst, das es dann im Universum bedeutend heller geworden ist?!?
Bitte unterweise uns unwissende bitte, was genau der Unterschied zwischen diesen wunderwirkenden Dämpfereinstellungen ist, bitte erleuchte uns!
Klar kannst du irgendwo ein Kabel dran machen und es in ein tolles Lochglanzprospekt schreiben,... aber was bewirkt es?!?
Magnetische Dämpfer z.B. von Magneti Marelli die viele Hersteller verbauen, legen unterschiedliche Spannungen an, diese dann objektiv spürbar unterschiedliche Dämpfereigenschaften haben. Andere Systeme haben Linearaktuatoren oder mittels Drehstäbe die durch E-Motore "vorgespannt" werden,... alles effektive Unterschiede vor Kunde.
Aber ja, Du hast recht, an der Kutsche war früher auch ein Windglas mit einer Kerze als Scheinwerfer "Häufchen" auf LED! 
Nicht böse sein, ich sagte ja, ist nur eine Frage der Erwartungshaltung!
Aber wenn du Zugriff auf die Leitfäden hast, ernste Frage, was ist unter der Rückbank, kann ich die nach oben ausklicken und nach vorne abziehen?
Einsteiger : Unter der Rückbank befindet sich die 12V Batterie.
Ich habe aber noch nicht herausgefunden, wie man sie öffnet.
Einsteiger : Unter der Rückbank befindet sich die 12V Batterie.
Ich habe aber noch nicht herausgefunden, wie man sie öffnet.
Gut das Du mich daran erinnerst, da wollte ich was nachschauen,...
muss das mal prüfen, Rückbank ausbauen ist eines meiner Hobbies
Gut das Du mich daran erinnerst, da wollte ich was nachschauen,...
muss das mal prüfen, Rückbank ausbauen ist eines meiner Hobbies
So, ist super easy,...
setz dich auf den Sitz hinten links,... dann hast du die Kunststoffabdeckung des Batteriefachs unter dir, links kannst du die die Klappe leicht nach vorne (Fahrtrichtung) ziehen, die Rastnase geht leicht raus,... dann schiebst du die gesamte Abdeckung nach rechts (Fahrzeugmitte) am besten die Fussmatte etwas wegheben, das die nicht blockiert.
Hab jetzt schön unter den Rücksitz schauen können,... sehr schön aufgeräumt da unten,... leider nicht geeignet für mein Vorhaben
Und daher, versuchte ich mit Hilfe des Werkstatthandbuchs zu erklären, dass die Dämpfer sehr wohl elektronisch gesteuert sind.
Damit vllt. mal irgendwann alle auf einen Nenner kommen.
DEINE HANDBÜCHER sagen exact nichts aus! Sind das die echten europäischen Handbücher für die deutschen oder österreichischen Versionen des Seal? Den Seal gibt's in X-fachen verschiedenen Versionen, nur weil man irgendwo ein Bild sieht heißt das noch lange nicht das wir diese Version hier haben.
Wenn die Dämpfer elektronisch angesteuert werden wäre es ein leichtes ein Button hinzuzufügen, haben wir aber nicht.
Und wenn, bitte, fotografiere bei deinem Seal die Steuer/CanBusleitung die zu den Dämpfer geht.
Erst DANN glaube ich das !
EDIT😁: Ich war jetzt beim Seal, Verkleidung weg oben vorne hinten seitlich, KEIN KABEL was zum Dämpfer führt.
Mag nicht mal jemand bei BYD nachfragen, der einen Excellence fährt? Immerhin wird bei BYD beim Excellence in der Ausstattung explizit von Stoßdämpfer mit variabler frequenzabhängiger Dämpfung gesprochen.
Die Firma Reber hat doch die Dämpfer bei meiner Frau ihrem Seal Excellence ausgebaut um die Federn zu tauschen. Die Firma Reber könnte es wissen ob da elektrisch angesteuerte Dämpfer verbaut sind oder nicht. Ich denke das sind mechanisch geregelte Dämpfer.
Wie zum Beispiel diese hier „
Wie funktionieren FSD-Dämpfer?
Wie funktioniert die FSD-Ventiltechnologie? Die Frequency Selective Damping (FSD)-Ventiltechnologie in KONI Special ACTIVE Stoßdämpfern ermöglicht es den Dämpfern, sich an die Fahrbedingungen anzupassen, indem die Dämpfung auf der Grundlage der Frequenz der vom Fahrzeug erlebten Vibrationen variiert wird .“
Ansonsten müssten die Dämpfer ja Aktive Dämpfer heißen.
