Verständnisfrage

Das mit dem 1. Gang (im übertragenen Sinne hier D) links hinten oder hinten kommt auch - lacht nicht - aus dem Motorsport und hat sich dann so eingebürgert. Im Motorsport wird der 1. Gang (98%) nur zum anfahren benötigt (ich weiß wovon ich rede) und der 2. Gang dann vorn weiter rechts, damit es zum 3. wieder hinten besser flutscht... Rück ist - weil frei - auf der linken vorn Position. Alles vor den Zeiten sequenzieller Getriebe, bei denen in der Regel (-) vorn, (+) hinten ist. Fahre derzeit noch MB GLC: R oben, D unten (ist glaube ich hier auch schon erwähnt worden). Ich freue mich schon darauf, beim Umparken des Autos zur WoMo-Nutzung mir nicht wie jetzt manchmal der Scheibenwischer im Ducato Camper angeht, da dann beide Automaten in der Mittelkonsole. M-Modus im Ducato auch (-) vorn... Das Fahrstufe wählen in der Mitte beim Seal U freut den älteren Zeitgenossen...

Ronald out...

Ich fahre seit 30 Jahren ausschließlich Automatikfahrzeuge der verschiedensten Anbieter. Ja, früher waren die Schaltkulissen anders aber das heißt nicht, dass es nicht auch andere geben darf.

Ich schließe mich Der Edero an. Einerseits gewöhnt man sich rasch daran und zudem ist die Logik von Endero nachvollziehbar .

Gruß Gerd

ich finde das auch unlogisch, aber gut, is halt so…hat einer einen Bootsführerschein? Ich mein, bei Schiffen drückt man den Hebel doch nach vorn, wenn man losfahren will, oder 🤔

Unsere Autos können doch gar nicht schwimmen 🤣🤣🤣

Und ja bei einem Schwimmzeug 😁, drückst du nach vorne zum Gas geben/ zu beschleunigen. Habe ich gerade erst im Urlaub gesehen.

Bei einem Flugzeug übrigens auch, mehr Schub nach vorne.... Fliegen kann mein BYD aber auch nicht

Und Gas geben heißt ja nicht, Getriebe vor- rückwärts fahren.

Hat ein Boot einen Rückwartsgang? Ernst gemeinte Frage.

Wird wohl wie oben beschrieben von den ursprünglichen Schalthebeln kommen. Immer in der Reihenfolge von oben nach unten R - N - D

In meinem Tucson mit Knöpfen ist die Anordnung identisch. Vorne, bzw. oben R, in der Mitte N und unten D.

Also absolut nichts neues und überraschendes und schon gar kein BYD-Ding.

Habe mich übrigens noch nie verschalten. Alle anderen gewöhnen sich schnell dran.

Zitat von RobbeUDMI

Und Gas geben heißt ja nicht, Getriebe vor- rückwärts fahren.

Hat ein Boot einen Rückwartsgang? Ernst gemeinte Frage.

Ja, Schubumkehr. Ist eine andere Technik, die hinter einem Bootsantrieb steckt, keine Frage.

Mal sehen, wann es Flugautos in der Stadt zu sehen gibt. Die Chinesen sind ja fleissig dran…Xiaomi oder Xpeng…hab ich vergessen, mit X auf jeden Fall. Und da bin ich gespannt, wie man dann den Vorwärtsgang einlegt.

Zitat von RobbeUDMI

Unsere Autos können doch gar nicht schwimmen 🤣🤣🤣

Und ja bei einem Schwimmzeug 😁, drückst du nach vorne zum Gas geben/ zu beschleunigen. Habe ich gerade erst im Urlaub gesehen.

Bei einem Flugzeug übrigens auch, mehr Schub nach vorne.... Fliegen kann mein BYD aber auch nicht

Und Gas geben heißt ja nicht, Getriebe vor- rückwärts fahren.

Hat ein Boot einen Rückwartsgang? Ernst gemeinte Frage.

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Ja, Boote mit größeren Motoren haben einen Rückwärtsgang, der Propeller dreht sich dann einfach in die Gegenrichtung, lediglich die kleinen älteren Aussenboarder hatten keinen..

Zitat von Der Edero

Ich finde die Bedienung des Wahlhebels ebenfalls einfach, richtig und absolut logisch.

Habe ich die Hand am Wahlhebel der Automatik und beschleunige, zieht es die Hand nach hinten.

Wahlhebel nach hinten: Fahrtrichtung nach vorne.

Bremse ich, weil ich Retour fahren möchte drückt es die Hand am Wahlhebel nach vorne.

Wahlhebel nach vorne: Fahrtrichtung nach hinten.

Alles natürlich, logisch und ergonomisch richtig.

Und jetzt soll mich jemand mit plausibleren Argumenten vom Gegenteil überzeugen...

Ich sag's dann an BYD weiter (versprochen)

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Das macht vielleicht Sinn bei einem sequentiellen Shifter, aber bei einer Automatik eher "weils-schon-immer-so-war", statt aus logischen Gründen.

Es ist so exakt so wie bei der üblichen Automatik.

Der heben steht auf neutral und nach oben ist R und nach unten ist D.

Für P gibt es ja die Taste.

Für mich ist die Anordnung normal und Probleme hatte ich bis jetzt noch nicht.

Ziehen ist bei einem sequentiell Getriebe Hochschalten und drücken ist runterschalten.

Eventuell liegt es auch an meine Motorsport-Affinität das es für mich logisch erscheint.

Zitat von Fuchs84

Es ist so h exakt so wie bei der üblichen Automatik.

Der heben steht auf neutral und nach oben ist R und nach unten ist D.

Für P gibt es ja die Taste.

Für mich ist die Anordnung normal und Probleme hatte ich bis jetzt noch nicht.

Ziehen ist bei einem sequentiell Getriebe Hochschalten und drücken ist runterschalten.

Eventuell liegt es auch an meine Motorsport-Affinität das es für mich logisch erscheint.

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Ja, ich hab auch beim SimRacing Jahre lang sequentiell geschaltet.

Absolutes Negativ-Beispiel war da der Toyota Verso Automatik meiner Eltern. Den konnte man auch sequentiell schalten ... aber mit vorwärts drücken für hochschalten. Das hat sich so falsch angefühlt.